哈雷智能影音***

摘要： 有哪些车在国外就是普通车，但是到了国内就被“炒”成豪车的？有哪些车在国外就是普通车，但是到了国内就被“炒”成豪车的？所谓物以稀为贵，外来的和尚好念经，很多汽车在国外就是普通品牌，但...

1. 有哪些车在国外就是普通车，但是到了国内就被“炒”成豪车的？

有哪些车在国外就是普通车，但是到了国内就被“炒”成豪车的？

所谓物以稀为贵，外来的和尚好念经，很多汽车在国外就是普通品牌，但是到了国内由于种种原因而被"炒作"成豪车。具体有哪些车呢？一起盘点一下。

丰田艾尔法

丰田艾尔法国内购车需要加价20-40万才能提车，也是百万级别的车子了。事实上在日本本土艾尔法价格并不贵，只有20万左右的价格。国内艾尔法摇身一变成了豪车，与供求关系、明星效应以及进口身份有直接关系，当然该车舒适性还是比较不错，也有一定的实力。一款丰田MPV可以买到百万价格，确实难得。不过性价比就逊色多了，甚至没有什么性价比可言。

福特F150

福特F150美国本土售价27万，国内售价65万起步，这差距差不多买一台奥迪A6L了。为什么美国农用车到了国内翻身成豪车？一方面国人最求大汽车，恰恰F150外观霸气唬人，符合国人审美。还有非常不错的运载能力与越野性能，也成了硬汉之车。

MINI/Smart

这两款车子目前分别属于宝马和奔驰，可以说是占了宝马奔驰的光环，原本国外的代步车，老年代步车到了国内竟成了豪车，价格也不再接地气。粘上豪车的光环即可价格翻倍，真可谓一人得道鸡犬升天，站在风口猪都能飞。

这些原本普通的汽车品牌，由于供求关系、品牌效应、关税以及国人不够成熟的消费观念等多重因影响，竟然能够成为"豪车"，不得不说国内市场比较奇葩。

首先感谢今日头条邀请回答此问题，欢迎大家阅读逸车道出品的问答，我是逸车道的车辆检测师大狗，今天我来为大家答疑解惑。

现在我们的汽车圈存在不少车价“炒”高的车，今天我来给大家做一个大盘点，让我们的网友清楚的认识到它们的真实面目。

1.丰田埃尔法

一提到埃尔法的名字大家应该就可以联想到明星座驾，这款车在我们大众心里就是一台不折不扣的豪车，它的售价确实也达到了豪车的价格，100万左右的裸车价，但是提车还要花10多万不等的加价，到手基本就要200万左右了，这个加价就可以买一台车了，你说这车是不是有钱人的象征。可是在日本本土这就是一台破面包子，而且这台车本土就卖二三十万（折合人民币），它的身影在大街上随处可见，就像我们马路上的五菱宏光一样常见。我们内地车商的恶意炒作，加上明星效应，还有丰田公司的饥饿营销，让这辆车摇身一变，身价上涨十几倍，直接成为豪车，也成为了人们身份的象征，所以说埃尔法是不折不扣车价炒高了，然后成为了豪车的代表。

2.MINI

一说到MINI，大家就会想到开它的小姐姐，因为它可爱小巧的车身，非常的适合小姐姐们开，现在就有不少的小哥哥，妄图买辆MINI然后加入车友会，之后好加小姐姐，哈哈哈哈哈。MINI这辆车在人们的心中就是小资生活的代表，买了它就是拥有精致生活的象征，也代表着自己挣了不少钱，确实MINI在国内的售价打底也在20万朝上，想买一台20万一以上确实需要一定的经济实力，但是这辆车在欧洲就是一款普普通通的紧凑型轿车，而且售价就是普通家庭负担的起的，MINI来到了国内就成为了一辆带有高级感的车。

3.福特猛禽

有幸看到，下面给大家分享一下我的观点。

首先说一下我认为的什么是“伪豪车”，一般指的就是价格极其昂贵，品牌内涵却不达标的所谓豪车。

先从常见车型说起

一、进口大众途锐

上榜理由：大众这个牌子就已经说明了它旗下车型的定位，由于刚进口时被国人推上神坛，可能也是受到最初捷达和桑塔纳给国人留下的口碑，以高出自身价值数倍的价格销售了几年，可好景不长，大众就是大众，车还是用过之后才知道好坏，所以途锐没几年就陪打下神坛，新车不断降价，二手车无人问津，无形中重重的坑了大众粉一把，捎带提一句，辉腾同理。

二、以福特F、丰田坦途等车型为代表的皮卡车

上榜理由：皮卡，顾名思义就是个能载重兼顾拉人的货车，国外农场里干糙活的工具而已，所以跟豪车根本不沾边。但在国内却被用来当做***神器，常用来拖拽房车和越野玩具者除外。

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

由于国家关税的原因，很多纯进口车在进口国当地是比较便宜的，但有些车型引进中国之后就被炒成了豪车，下面我们就来盘点一下，在国外价格不高，在国内却被炒成天价的豪车。

在中国，虽然丰田属于普通品牌，但是丰田兰德酷路泽却是一款彻头彻尾的豪车，国内丰田酷路泽售价高达70万起步，但依然很多土豪争相购买，主要是因为这款车可靠性高，而且体型霸道，在川藏线被过于神话了。陆地巡洋舰的名头也越叫越响，但高额的售价在国内让绝大多数普通人望而却步。

而兰德酷路泽在日本本土的售价为6847200日元，目前人民币对日元的汇率大约是1:15，如果折算成人民币的话，售价为456480元。这样的价格相当于一辆普拉多的价格，比国内便宜20多万。

同样，丰田埃尔法在国内成了一种身份的象征。尤其是在南方地区，大老板或者大明星都有这么一辆保姆车，在中国丰田埃尔法完全供不应求，甚至目前还要加价20万才能提车，低配落地都要90万。而这款车在日本本土只要337.6万日元，按照目前的汇率折算成人民币只要23万。曾经看到一个帖子是一位留日留学生发的，大体意思就是说目前纠结买奥德赛还是埃尔法，当时很多人都感觉不可思议，因为他们不是一个价位的车型，但这样看来在日本他俩的差价并不多。丰田埃尔法在日本的地位，就和在中国的别克GL8差不多，只不过进入中国摇身一变成了豪车了。

同样奔驰大G在中国目前非常火爆，几乎成了大网红的必备车型。车价也被炒得居高不下。在中国150万的售价也要加十几二十万才能提车，落地没有200万别想拿下来。但在美国这款车的售价只有124500美元起步，目前1美元大约兑换七块钱人民币，美国大G的售价换算成人民币不过87万元左右，比中国的价格便宜了一半。不得不说网红的东西真的是最没有正价，最没有性价比的。

同样很多中国年轻人的梦想，福特野马在美国也是比较廉价的车型。野马在美国属于入门级别双门轿跑，就和中国人眼里的吉利美人豹几乎是一个层次。在中国天津港平行进口福特野马低配裸车在33万，全部办下来在40万左右。而在美国福特野马新车只要26670美元，这还是指导价没算折扣，换算成人民币大约18万，如果加上折扣优惠的话，换算成人民币也就15.6万，几乎和国内思域一个价格。但说一个很现实的问题，如果福特野马在中国卖十五六万，你还会感觉他是你的梦中情人吗？

在国外卖的很便宜，在国内却把价格炒上去的车大部分都是平行进口汽车。只要是国内合资的厂商车价几乎和国外是同步的。但由于政策等原因，排量以及配置可能有所阉割。你还知道哪些在国内被捧上天，在国外却很平庸的车型？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你的看法和意见。

谢邀

这个问题其实涉及到了国人对于汽车品牌的认知问题，因此今天我们就来聊聊所谓“豪车”的问题。

首先我们需要明确的一点是，在任何国家任何市场，不同的品牌都会存在定位差异，没有高低端区分的市场是不存在的，这一点不仅仅是在汽车市场适用，在包括电子产品之类的市场也同样适用。例如一台iPhone在美国的售价仅为几百美元，只是一个美国普通工薪阶层月工资的几分之一，但是这并不代表iPhone就不是手机当中的高端产品。

同样，在汽车市场也是这样，在中国是豪华品牌的汽车品牌在国外同样是豪华品牌，例如很多人认为奥迪只是一个存在于中国的“伪豪华品牌”，然而对于大众集团而言，他们对于奥迪的定位就是高于大众品牌的豪华品牌，这在全球市场都是通行的，并不能因为其在美国市场或者日本市场不受认可就不是豪华品牌，我们只能认为某一个豪华品牌在某一个单一市场发展得更好而已，但是如果你说奥迪在全球范围内不是个豪华品牌，恐怕大众集团就第一个不答应。

历史悠久的就一定是豪华品牌吗？恐怕未必，诚然，作为豪华品牌的奔驰其品牌历史已逾百年，但是作为普通品牌的福特的历史也并不比其短多少啊，而且论对于整个汽车行业的贡献来说，恐怕没有任何一个汽车行业能超过福特，但是我们因此就能说福特是一个豪华品牌吗？

同样的，豪华品牌也未必一定就历史悠久，作为日系品牌旗下的豪华品牌，无论是雷克萨斯、英菲尼迪还是讴歌，他们的品牌历史都很短，他们都是在二战之后甚至上个世纪70年代之后才出现的品牌，但是这些品牌就不是豪华品牌吗？要知道尽管他们除了雷克萨斯之外在中国市场上的表现都不怎么好，可是在美国市场上，表现出色的他们可一直都被认为是不折不扣的豪华品牌。

还有很多人有一个误区，认为很多在国内卖得比较贵而在国外卖得比较便宜的车型就是“伪豪车”，然而事实上，造成中外汽车价格差异较大的原因主要是两点，第一是国内汽车市场发展还不像欧美那样完善，汽车厂商相对于欧美市场特别是美国市场的超额利润还没有被完全挤出，第二就是国内与欧美的收入差距确实很比较大，这也造成了同样的车型在中国的售价更高的情况。

但是另一方面，其实任何事物我们都不能从单一角度来看，当我第一次踏上欧洲的土地的时候，我发现一台路虎的低配车型只需要2万多欧元，这对于中国消费者来说简直是不可想象的，但是即便是面对这么便宜的售价，欧洲大街上出现率最高的还是大众、标致以及雪铁龙之类的平民品牌，看起来欧洲的收入比我们高很多，车价也比我们高很多，但实际上，他们的生活成本也比我们高出很多，因此即便是比中国便宜得多的各类豪车在欧洲也只是少部分高收入人群才能消费得起的奢侈品。

因此我们综合来看，其实根本不存在什么本是普通车但是到了国内被“炒”成豪车的豪华品牌，任何一个豪华品牌之所以能成为豪华品牌都是有其产品力以及至少一个大型单一市场的认可度做支撑的，反观我们目前的汽车市场，倒是有不少国产品牌自诩为“豪华品牌”，尽管我支持国产厂商们冲击高端的做法，但是相对那些真正的国际豪华品牌来说，称某些国产品牌为“豪华品牌”还是有些为时过早。