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摘要： 盐城市未来可以建地铁吗？盐城市未来可以建地铁吗？答案是肯定的，理由如下:1.目前盐城是全省面积第一，人口第二大市，更是苏北唯一加入长三角的城市，城市建设日新月异，时光回到5年前，能...

1. 盐城市未来可以建地铁吗？

盐城市未来可以建地铁吗？

答案是肯定的，理由如下:

1.目前盐城是全省面积第一，人口第二大市，更是苏北唯一加入长三角的城市，城市建设日新月异，时光回到5年前，能想到今天会有如此漂亮的高架？

2.去年盐城GDP突破5000亿大关，超过南昌等省会城市，列全国百强市34名，三线强市，更是苏北经济领先城市。

3.江苏十三个地级市，盐城经济排第七位，省内开通或已经开建地铁的城市有六座，分别是南京，苏州，无锡，常州，南通，徐州，下一个很有可能是盐城或扬州。

4.盐城合并了大丰市，设立大丰区，市区范围进一步扩大，在不久将来连接大丰区的首选就是轨道交通，而且正在开建的盐通高铁也预留了轨道位置，且市***在上半年已开始轨道交通的图纸编制工作。所以，相信不久将来，甚至在3到5年内就有可能开建地铁或轻轨。

5.就像刚开始建高架那样充满了质疑声音，现在看来，高架的建设非常必要，盐城的定位是二线以上城市，所以我们有理由相信盐城这座城市交通会越来越便捷，出行更加方便，我们试目以待，祝福大盐城。

首先地铁出行是解决上下班和出行的好方法，缓解了峰值压力和出行多样性。由于地铁多数是电气化动力和在地下通行也解决噪音和排放等环保问题，正是由于在地下通行特殊性又缓解地表上的城市拥堵和土地***。从交通安全上讲也降低了交通事故的发生的概念，所以地铁无论从安全性环保和出行都是非常好的选择

但是铁地造价和施工风险都是非常大的，对城市的基础破坏也是非常明显，许多城市楼房路面塌陷事故就是地铁造成的，另外地铁的造价也是天价，每公里造价大约7一8亿，造10公里就是一个天文数字，对盐城这样一个gdp只有5千亿三线城市财政压力是非常大的。以目前中国地铁运行的状态看目前运营都属于亏本状态，这样的非盈利运行何时能收回成本？虽然是公业投资地方***会从地方財政里补贴，但是这样补贴亏空运行对地方财政负担也是较大的最后还是老百姓承担。

从最重要一点讲人口，上讲盐城市区人口还未达五百万，人口规化尚未集中，千发展万发展说到底以人为本，盐城市区地大人较少，以目前的交通方式可以解决。不便劳命伤财更不能为了目的盲目扩大政绩到最后害的还是自己

盐城市 的未来早已内定，地铁势在必行。

轻轨的规划以及出台，连线路也已经设置好：

轨道 1 号线：依次经过先锋岛—建军路商业中心—铁路客运站—河东行政区—河东商业金融中心，线路长度约 21 公里；

规划结合轨道线路终端在铁路货站站北、皮岔河南、岗沟河东、新盐大道南、九华山路东建设轨道交通综合基地，每处用地 8~10 公顷。

不能建地铁的的理由：

(一〉盐城地势低平，河网密布，海拔度低，土质松软。不适宜建地铁。真的要建当然也可以，但难度要大些。

(二)盐城目前市区人口仅一百多万，按照国家规定：三百万以上人口的城市才有资格申请建

(三)地铁造价昂贵，以目前盐城的经济实力，尚无力筹措这笔巨额资金。何况地铁建成后回报率低，属赔本买卖。

(四)无论是老城区还是新城区，人流量都没有达到需建地铁的程度。