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摘要： 为什么船员工资高却一个个改行呢？为什么船员工资高却一个个改行呢？我是一名湖北武汉的海员诗人丁治龙，07年开始跑海船，看了我下面写的诗（海员生活）就知道了莫道陆地一寸凉，需知海上三分...

1. 为什么船员工资高却一个个改行呢？

为什么船员工资高却一个个改行呢？

我是一名湖北武汉的海员诗人丁治龙，07年开始跑海船，看了我下面写的诗（海员生活）就知道了

莫道陆地一寸凉，

需知海上三分寒。

疾风劲吹无遮挡，

万顷碧波起动荡。

七尺厚浪白茫茫，

八方薄船摇晃晃。

才见船头朝天仰，

再又扎向水里钻。

鱼从左舷漫甲板，

船员工资高不***，但那活真不是人干的!

普法君在浙江工作时，***访过不少船员，也体验过渔船出海的感觉，说实话，那活儿一年给我50万我都不干，真心干不了……

先说晕船，我自己经历了几次有深刻印象的出海经历，让我对大海产生了深深的畏惧感。

由于执法艇船体不大，在进入东海之后船就不停上下起伏左右摇摆，一同去的女同事一会就吃不消了，脸色蜡黄开始呕吐。

此时，海上灰蒙蒙一片，四周没有参照物，整条船真犹如沧海一粟的感觉，那时候才觉得人类在大自然面前是多么的渺小。

当时海上执法力量得到求救信号后，边检部队开启边防艇赶赴现场，我也跟着去了现场。

跟上次一样，晃晃悠悠赶赴现场的路上，老远就看到一艘船斜插在一处露出海面的礁石上，船体在海浪拍击下不时发出“嘎吱嘎吱”的声音，随时都有倾覆的可能。

抵近后，我们发现一些船员正忙活着卸载一箱箱海货，等着其他货船来转运，船老板很是懊恼的蹲在礁石上抽烟，这次触礁事故，估计他这几年白干了……

回答问题之前先介绍一下自己。我是一名远洋海员大管轮，以自己的经历来试着回答这个问题。

首先是工资。海员工资高这个印象应该是还是上个世纪留下来的。那时候海员的工资相对岸上还是有点差距的。但是现在，海员的工资真的不高。尤其是支持级和操作级船员。

当时海员的高薪吸引了大批人进入这个行业。当时海员市场十分火爆。你能想象我们学校轮机和航海专业就业率年年百分百吗？每年的双选会都是一场抢人大战。而像河北远洋这样的国企实在抢不到人在我们宿舍楼下大喊，还有人来我们河北远洋吗？来了就发钱。而***为了发展航运事业此时允许开设了许许多多的培训机构，降低了这个行业的从业标准，吸引了一大批人进入这个行业。然而08金融危机来了。航运市场持续低迷，市场上大量船拆掉。造成了船员市场过剩。工资一降再降。我10年毕业的时候正好经历了这个过程。印象最深的是，北京鑫裕盛这个外派公司来到我们学校招生的时候感叹，我年年来当孙子，今年终于当一回爷了。那时候我上船实习的时候，机舱四个实习生，除了我其他三个都没有工资，而且还要自己交钱给船东上船实习。

航运市场有个滞后性。就是说当金融危机来临的时候它率先收到冲击，而当危机结束的时候它又是复苏最慢的。这几年岸上的工资一直在涨，各地的最低工资标准都在涨。然而海员的工资确一直在降，直到现在，虽然航运市场已经复苏，然而由于惯性，海员的工资还是没有明显的上涨。这就使得这个行业的吸引力大大降低。

第二个原因就是海员的工作真的很辛苦。比你想象的还要苦。

航行的时候要保养，要值班。大副大管值班时间是上午的4-8点。下了班就休息了吗？你想多了，大副要带领甲板部白班人员包括水手长实习生和水手进行保养工作。大管轮要带领轮机部白班人员包括机工长实习生和机工进行机舱的保养工作。二副二管值班时间是中午的0-4点和夜里的0-4点。这个班最累，值班时间跟正常人的生物钟完全翻过来。我清楚的记得我做机工的时候值了八个月0-4班，每天闹钟闹醒之后我的大脑一片空白，要花十分钟的时间来想想这到底是白天还是夜里。我下船的那天夜里半夜在宾馆的床上醒来准备上班的时候，突然想起来自己已经下船了，可以继续睡，那种幸福的感觉使得我抱着枕头哭了半天。三副三管轮值班时间是8-12点。他们管着船上的救生设备，是PSC检查的重点，压力很大，上午上班下午进行保养工作。

好吧，终于盼到靠港了，可以休息一下了吧？不，你又想多了。各种检查都来了。公司检查，防污染检查，PSC检查，卫生检疫检查，边防检查，船舶内审，外审，年检，阿猫阿狗上来你都得当爷一样伺候着。再加上装卸货，租家量油，上备件，上伙食，设备修理，，加油加水，每当这个时候我就感到自己无比重要，每个人好像都需要我帮助，小王你去干这个，小王你到这里来一下，小王你这个是怎么回事？有一次我老婆带着我儿子来看我，由于儿子太小我就让他们在码头上找个宾馆住下等我。结果我愣是忙了二天两夜没有见到他们一面。真的对不起他们啊！

第三压力太大。远洋货船一般价值在亿元以上，再加上至少万吨以上的货物，这么多钱随随便便就给你开出去了？再加上全船几十条人命。每一次工作的时候你想想这些还敢犯错误？我见到过一个机工长洗海底门滤器的时候犯了一个小错误差点把船弄沉了急得要往海里跳被别人抱住的；我见到过大风浪中主机故障停车全船人穿着救生衣不敢睡觉的；我见到过风浪中副机跳电所有人穿着内裤光脚跑到机舱抢修的。

谢谢:这个我知道的不多…我们家有一个朋友干过船员的工作:早已转行…他曾说:在船上一呆就是一年甚至于更長时间:终身大事怎么办?没有女孩愿意找一个天天见不着面的丈夫!作为***需要的不只是钱!还有陪伴和家庭的温暖…

当船员还有海上的惊涛骇浪:这不是***都能承受得了的!我们的朋友说:他们的船员朋友现在只剩一人还在那工作:仍然是~单身汉…

这段时间，出海当船员收入不菲的传闻在我们村里甚嚣尘上，据一名在外当船员的老乡描述，他刚去的头一个月就领到几万块钱作为家属的生活费，然后一年下来的年收入有20多万，干个几年下半辈子就不愁衣食了。

老乡一番话说得大家蠢蠢欲动，都想出海当船员挣几年大钱。但另一位曾经干了几年船员的老乡却告诉大家，虽然当船员收入很高，但也蕴藏较多风险，如果家里有一门营生的最好不要去。

首先船上工作强度特别大，出海打鱼的时候有干不完的活，一连干好几十个小时的活是家常便饭。那位老乡说他最长的一次连续干了72小时的活，当时又累又困只要闭上眼睛就能立马睡着。

其次是非常危险，海上气候恶劣，经常遇上大风大浪，一不小心还会触到暗礁。因此，船员的死亡率是很高的，一开始就会让你签署一个类似生死状的玩意儿，如果你在海上意外死亡，你的家属能拿到的补偿很少。

最后是船上犯罪率特别高。船上几乎都是一帮粗人，并且来自五湖四海生活习惯差异很大，经常发生矛盾***。有一些心狠手辣的人会悄悄干掉看不顺眼的人，然后给扔到海里喂鱼。像这种凶杀案死无对证，警察想查也无从查起，最后只能定一个意外死亡草草结案。据那个老乡说，他曾经待过的一艘船上，有几个四川恶霸，合伙把其他外乡人都给干掉了，然后内部商定有人调查就一口咬定他们自己掉进海里淹死了。后来，带头大哥发现有一个人口风不紧，担心他走露风声就把他也一起干掉了。

因此，不到万不得已还是不要去当船员赚钱吧，一般人是受不了的。