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摘要： 比亚迪粉丝这样的群体是如何诞生的？如何评价他们？比亚迪粉丝这样的群体是如何诞生的？如何评价他们？近年来买过比亚迪车的人逃脱不了真香定律，以前比亚迪走低端市场，车是low的一批，低端...

1. 比亚迪粉丝这样的群体是如何诞生的？如何评价他们？

比亚迪粉丝这样的群体是如何诞生的？如何评价他们？

近年来买过比亚迪车的人逃脱不了真香定律，以前比亚迪走低端市场，车是low的一批，低端市场你还能指望这些人的素质都好？而且我们国家向来不缺喷子。自从请了奥迪设计师以后，比亚迪脱胎换骨，流线设计什么的饱满多了，中端市场也有了比亚迪的身影。现在比亚迪设计和配置比以前做的好多啦，现在它们要做的就是改变人们对比亚迪的刻板看法。这次疫情比亚迪做口罩为国家做贡献应该会改变不少人印象吧。当人们都意识到的性价比的时候，价格也就水涨船高了。

刚毕业时有个梦想，以后买车就在B字头里找了，没钱就先整个比亚迪，以后再换宝马，然后奔驰，最后宾利，不敢想布加迪的。于是刚毕业买的比亚迪G3，结婚后老婆怀孕了，想着孩子生了就换个宝马X3，结果17年底比亚迪唐的王朝概念车出来了，18年中就能上市，结果试驾后老婆强烈要求马上提车，18年7月份上的市，8月4号我拿到现车。我就想要不就直接跳过宝马算了，等孩子大点我就整辆奔驰轿车自己开，唐就当保姆车了。结果今年汉又出来了，二话不说又下订。现在的想法是30岁之后去全国自驾游再搞一辆全尺寸的SUV开开，于是前两天比亚迪内部又放出了明的消息了。我在想，到底是哪里出了问题，我以后还能不能跟得上比亚迪的进步节凑，我还能不能愉快的想想其他带B的车车。

代工硬抗富士康，电池力挑宁德。尤其近期量产上市的刀片磷酸铁锂电池既达到主流三元电池的续航，又彻底把自燃从电动车字典里抹除，成本又比三元更低，这样的电动车谁会***？在光伏储能也是全球领先，商业新能源电动大巴更是世界第一。耗资50亿历时5年研发的云轨如果国家政策解禁是有效解决中小城市拥堵的利器。在疫情的前期为解决国家燃眉之急比亚迪是第一个投产口罩的车企，三天出设计，七天出图纸一不小心做成了世界第一，目前口罩产量达到3000万/每天，相当于全国十分之一的产能。比亚迪到底是什么企业？很多人并不了解，如果在战时，比亚迪完全能造坦克造导弹，这就是全能制造业的比亚迪。

大部分人认识比亚迪都是从比亚迪汽车开始的，由于早期比亚迪汽车口碑并不好，而由一帮20000名工程师组成的车企也不懂营销导致比亚迪成了众多媒体和吃瓜群众褒贬不一口诛笔伐的一个汽车品牌，但其实在汽车领域研发能力同样是傲视群雄，实力差距有多大呢，截止2018年底中国所有车企，包括合资企业，拥有的研发专利数TOP 10，是第二名到第十名的总和！

以上这些只要是那些懂得技术痴迷技术的理工男深入了解比亚迪后都会成为比亚迪粉丝，所以比亚迪粉丝范围也非常广泛，有学生，教师，工程师，甚至还有八十多的老人，有比亚迪这样痴迷技术研发，埋头苦干的企业应该得到更多尊重拥有更多粉丝！

车好则粉，车孬则黑，唐用户，待提汉EV。粉和黑并不矛盾，用户群粉多黑少，非用户黑超级多[笑哭]。知道和了解他的人会比较珍惜这样的中国企业，并非脑残粉，对我来说，安全性优，科技配置高，质保时间长，使用有乐趣，质量经得起考验，再加一个无人能敌的性价比，不下手都都觉得对不起自己，唐是，汉也是。追求实用的人的首选，追求面子的人可以不要选，但不要乱喷，乱喷就别怪用户反驳！