榆林智能疏散照明工厂地址

摘要： 榆林至太原段高速通畅吗？银西高铁什么时候开通？它对银川的区域影响效应会有多大帮助？榆林至太原段高速通畅吗？谢邀！昨日下午4时20分左右，榆林城区突然下起了大雨，多个路段因为地势较低...

1. 榆林至太原段高速通畅吗？
2. 银西高铁什么时候开通？它对银川的区域影响效应会有多大帮助？

榆林至太原段高速通畅吗？

谢邀！昨日下午4时20分左右，榆林城区突然下起了大雨，多个路段因为地势较低，发生严重积水，甚至有车辆及行人被激流冲走，部分道路坍塌。

城区突降暴雨

红山路沥青路面被严重破坏

“天啊，这雨也太大了，有车辆被冲下去，也有行人被冲走。”昨日下午4时20分左右，榆林突降暴雨的消息瞬间刷爆了朋友圈。

根据榆林市气象台7月22日16时发布的降水消息称，受北路冷空气和西南暖湿气流的共同影响，预计7月23-28日，榆林全市大部分县区多雷阵雨，北部县区局地有大到暴雨，前期旱情能有效缓解，建议各级***及相关部门做好防洪防涝的准备工作。

榆林气象台23日16时58分发布暴雨橙色预警信号，榆林城区降水量已达47毫米，且有持续降雨，预计榆阳区3小时累计雨量将达50毫米以上。

7月23日下午，榆林突降暴雨，图为红山路受雨水冲击，道路损毁严重。

昨日下午5时许，大雨已渐渐停歇，华商报记者在市区红山路看到，受雨水冲击的影响，有道路上的沥青路面被破坏。“雨太大了，这里每年都是这样的，只要雨下大一点就会像洪水一样，以至于道路两旁的店面也受到了影响。”家住红山路的一位居民说。

“东沙的排水系统有很大问题，地下根本排不过来，水流沿着道路冲到红山路，导致沿街的店铺以及居民房屋都会受到损坏。”市民霍先生称，希望相关部门能够对道路以及排水系统进行合理规划，避免人民财产遭受损失。

银西高铁什么时候开通？它对银川的区域影响效应会有多大帮助？

银西高铁今年年底前能通到吴忠，通过吴忠—中卫城际还可以从银川直通到中卫。这段已经开始联调联试，大概十月份左右就能通车了。

银川至西安明年年底能通车。

通车后对银川未来的发展有利有弊:好处是就此融入了全国高铁网，此后省会城市不通高铁的就只剩下***了，银川不再是高铁弃儿。弊端是从此到西安只有3个小时，在未来城市化发展和现代城市圈进程中，西安作为千万以上人口的国家中心城市，将对周边城市形成虹吸效应，强者越强，弱者越弱。

对比大阪和东京在新干线建成后的情形，东京人口太多，城市拥堵，日本***修新干线，就是意图把东京的人口疏散出去，其结果出人意料，反倒是大阪的人口倒过来往东京跑。就在现在日本全国人口净减少的同时，东京都市圈人口还在一极独大的增加中。

所以银西高铁的开通，有可能对银川来说是联通了逆虹吸效应，未必是利好。

一家之言，仅供参考。

银西高铁目前已全部完成铺轨，即将进***调联试，按照进度2020年年底正式开通运营，至于银西高铁的开通对银川的区域效应会有多大帮助，显而易见银川至庆阳至西安铁路对于银川构建以银川为中心的沿黄河城市群意义非凡。

首先、银西高铁开通后，以银川为中心的沿黄河城市群将和以西安为中心的关中城市群之间的通车时间将由原先14小时缩短至3小时，这将极大的方便沿线城市的交通出行，也在一定程度上拉升了沿线城市的经济和社会发展，比如宁夏的灵武，吴忠都将因此进入高铁时代。吴忠市又是沿黄河带城市群的核心区域，辖两区、一市、两县。该区域又是西部大开发战略的重点区域，宁夏沿黄城市群主要包括宁夏沿黄河分布的银川、石嘴山、吴忠、中卫、平罗、青铜峡、灵武、贺兰、永宁、中宁等10个城市，以43%的国土面积，集中了宁夏全区57%的人口、80%的城镇、90%的城镇人口，创造了宁夏90%以上的GDP和财政收入，已初具城市带雏形。因此银西高铁的开通对于该地区战略意义重大。

其次，银川至庆阳至西安高速铁路实际上是福州至银川高速铁路大动脉的一部分，该高速铁路大通道又叫福银高铁，和福银高速公路一起成为西北至东南的货运客运双通道，对于东南沿海和西北内陆来说意义重大，有利于节点城市互联互通，优势互补，协同发展，向西北进入内陆，向东南开到达沿海，该大动脉连接宁夏沿黄河城市群、关中城市群、长江中游城市群、武汉城市圈、海峡西岸城市群，因此这条高铁实际为国家战略路线。预计全线将在2022年底贯通。

再次，银西高铁只是银川构建交通枢纽的一个开始，以银川为核心枢纽，将有京兰高铁（兰州至银川至北京高铁）、银西高铁（银川至庆阳至西安高铁）、青银高铁（青岛至银川高铁）、以及银渝高铁（银川至重庆高铁），这些铁路规划将对银川建立西北重要的交通枢纽意义非凡。也是银川加强沿黄河流域群核心第位的有利保障。

你好，今天是2020年11月23日，最近不断地有好消息传来，西银高铁即将通车。

最新的消息来自11月19号，当天，西安的D55385次动检车从西安北站开出，驶向银川，西银高铁进入开通前的最后试验阶段，通车进入了倒计时阶段。

这次试验是全线按图试运行，什么意思，就是除了不载客，其他的都是按照列车运行时刻表正式进行的，让各车站人员，列车人员掌握各规章制度，熟悉工作流程。

这次，年底开通是真的铁板钉钉的事了。

还有一个小道消息，12月26日开通.....不知道是否准确，不过应该是快了。

现在就是不知道票价是多少？有网友测算估计180左右。

激动了吧，真的，这就要开通了。我们已经等得太久太久了......

银西高铁是联通银川到西安两个西部城市之间的高铁，这是建设前期的名称。现在宣传称为西银高铁。

从宁夏自治区和陕西省近期有宣传报道可以看出，西银高铁的建设工作已近尾。

现在已经进入试运行阶段，高铁列车已经在西银高铁线路上运行了。作为两省的媒体人已经有乘坐高铁列车进行体验和宣传的报道。

仔细留心两省区媒体的报道，就可以知道具体的开通日期。但是可能推断出，西银高铁的开通应该不会太远，估计近期就有可能确定开通的日子。

银川至中卫高铁去年已开通运营，本次借助西银高铁的开通，在高铁列车的开行密度要加大，对于地区之间的交流将会提速。

地区交通能力的大速度提升，对于宁夏来说将会是一个质的飞跃，尤其对于首府银川来说，将对城市形象有较大的正面提升。

同时，高铁开通将使银川的中心城市的作用凸现出来，辐射作用提升，带动宁夏全区发展起来。

西银铁路在地域上经过西北地区的陕西、甘肃、宁夏三省区，直接加强了经过地区的交流。

但是对宁夏自治区来有划时代的意义，宁夏自治区真正进入高铁时代，拉近了与全国各地的距离。

对于一个旅游***丰富的地区，能够利用高铁来做好旅游品牌，为全区人民经济发展来说将有无限的前景。

银西高铁初设为“包西高铁”重要组成部分

• 包头--西安高速铁路初设走向为：包头-巴彦淖尔-银川-西安；
  

• 银川--西安走向，宁夏、甘肃、陕西意见不统一；

• 陕西省主推：银川--吴忠--延安--铜川--西安线路；

• 优点是：陕西北部，延安向北可以连接太原、榆林，二期联通鄂尔多斯、包头，减少重复建设；

• 宁夏主推：银川--吴忠--固原--平凉--西安市（宝鸡市）；

• 优点是：可以将宁夏各地级市石嘴山、银川、吴忠、中卫、固原全部联通；

• 宁夏同样希望建成银川-吴忠-固原-平凉-宝鸡-汉中-重庆（成都），银渝高铁线路。

• 甘肃省及兰州局坚决不同意走陕西省及西安局推荐线路，与宁夏主推银川-宝鸡线路。

• 最终选择方案：银川-吴忠-庆阳-西安，同样是银川--西安最快捷线路。

“八纵八横”银川增加“京兰高铁”“青银高铁”，西安增加“包海高铁”，银西高铁成为包海高铁支线。

• 银西高铁成为包海高铁支线，陕西段建设缓慢，最早2020年建成；
  
• 银渝高铁建设无限延期；
• 京兰高铁全线开建；
• 青银高铁，太原--银川跨陕西段推进缓慢。

银西高铁建成能够促进银川发展，西安市不具备对银川虹吸能力

• 随着“京兰高铁”“银西高铁”“青银高铁”建成，银川对外交通更加便捷；
  
• 银川与成渝地区高铁路线已经发生变化
• 按当前规划首先形成的是银西--西渝（西成）高铁线路
• 银渝高铁因银西铁路走向变化，建设会推迟；
• 兰州-成渝之间高速铁路同样发生变化
• 兰州（西宁）-成都高铁修改为快速客货两运快速铁路
• 兰州-天水-汉中城际铁路，在近期重要文件中修改为建设“天平铁路南延线”
• 兰西城市群与成渝城市群之间高速铁路将重新规划
• 兰西-成渝-华南（西南）；兰西--宁夏沿黄--太原（呼和浩特）-华北；兰西--关中--华东，
• 无论兰州、西宁、银川对东、对南交流通道已经发生较大变化，多通道格局已经呈现。
• 北京、天津两个直辖市、两个国家中心城市带动不了河北；香港、广州、深圳三个一线城市同样带动不了广东，辐射仅仅在珠三角地区；事实说明中心城市辐射区域非常小，虹吸能力有限，西安市不具备虹吸银川实力。
• 银川--兰西，银川--太原，银川--呼和浩特，银川--西安多通道建设加速，银川将进入快速发展阶段。